Utasként

Utast vinni lehet katasztrófa és nagyszerű élmény is. Olvastasd el velük ezt, hogy elkerüljétek a szükségtelen feszültséget!

Indulás előtt:
Sok motoros gondolja úgy, hogy a legjobban úgy lehet megszerettetni másokkal a motorozást, ha halálra rémítik őket már az első métereken.
Nagyon okos. Inkább beszéld meg a leendő utasoddal, hogy egy biztonságos, értelmes motorozás előtt álltok, és a cél az, hogy mindketten élvezzétek. (eddig tök olyan mint a szex - a szerk.)

Mivel menetközben már nem tudtok beszélni, ezért a legjobb, ha előre megállapodtok néhány alapvető jelzésben. Például hogy vered az oldalát, ha lassításra kéred. Sokszor már a fel és a leszállás is bonyodalmat okoz. A vezető állítsa függőleges helyzetbe a motort, mindkét lábával álljon biztosan a talajon. Ekkor a lábtartóra fellépve ülj rá a motorra. Ha csak egyszerűen ráülsz a motorra, az is tökéletes, a lényeg az, hogy kérdezd meg a vezetőt, hogy fel/leszállhatsz-e (nehogy váratlanul érje és felboruljatok).

Ha először motorozol utasként, akkor a legjobb, ha átöleled a sofőr derekát. Ez valamennyire megvéd a billegéstől gyorsulásnál és lassulásnál és segít abban is, hogy együtt dőlj a sofőrrel, és ne miattad kelljen idő előtt befejezni az utazást.
Ugyancsak praktikus, hogy a kezeid közel vannak a vezető nemes szerveihez, ami óvatosságra inti, ha esetleg őrült manővereken töri a fejét!?

Ha az utaskapaszkodót akarod fogni, azt nem biztos, hogy olyan jó megoldásnak fogod találni elsőre: sokkal pontosabban és gyorsabban kell reagálnod a gyorsításra és a lassításra, hogy ne dülöngélj, mint egy részeg.

Nem árt, ha védőruha is van rajtad, csakúgy mint a vezetőn! Ő teljes felelősséget vállal érted (ugye fiúk!!! - a szerk.), ami a megfelelő öltözetre is kiterjed!
Ha mégis arra biztatnak, hogy pattanj fel rövidgatyában és pólóban, inkább ne élj a lehetőséggel!

A motoron utazás jóval többet jelent, mintha egy autóban ülnél: bármit teszel, kihat a motor viselkedésére.

Szóval úgy kell a környezetre, és az előttetek levő útra figyelned, ahogyan a sofőr teszi.

Fékezésnél meg kell próbálnod nem rácsúszni a sofőrre. Gyorsításkor pedig nem lepottyani a motor hátsórészén.

Általánosságban a legjobb megoldás, ha a lábaddal is szilárdan állsz a lábtartón, szóval erre mindig figyelj oda!

Gyorsulásnál ugyancsak sokat tudsz tartani a lábaddal, hajolj előre, de emellett persze kapaszkodj is, ahogyan csak tudsz!

A kanyarodásnál az első ösztön arra fog vezetni, hogy az ellenkező irányba dőlj, de állj ellent a kísértésnek, és igyekezz egy vonalban maradni a vezetővel és a motorral.

(A fordító tapasztalata szerint sportosabb motorokon a legjobb megoldás, ha az utas a két kezével a tankba kapaszkodik – támaszkodik – a lábával pedig szilárdan tartja magát. Így együtt mozog a vezetővel, előrehajol, van mire támaszkodnia gyorsuláskor és lassításkor egyaránt.)

Ha a sebességváltásnál lekoccol a bukósisakotok, ne pánikolj! Valószínűleg a vezető hibája, nem vált elég finoman sebességet.

Javasold neki a gyorsváltást és a finom gázkezelést (amit megtalál a Motoros suli korábbi részeiben ?)!

Ha arra törekszel, hogy olyan utas legyél, akinek a jelenlétét a vezető szinte észre sem veszi, akkor nem jársz messze az ideálistól.
Ez furcsának tűnhet elsőre, de meglátod, ha az első feszültség elszáll, menni fog!

Toptippek:

• Világosítsd fel a vezetőt, hogy nem akarsz sportszeletet a gatyába
• Egyezzetek meg az alapvető jelekben előre, menetközben már nehezen tudtok beszélni
• Legyen neked is megfelelő védőfelszerelésed
• Figyeld az utat, és készülj fel a vezető várható lépéseire
• Olvastasd el a vezetővel az „Utassal” fejezetet

A Bike Magazin cikke alapján fordította: kenguru