A legvérmesebb szurkolók, de a tv-szakkomentátorok sem álltak a tehetség mellé azonnal, számításból, nehogy nevetségessé váljanak szakértelmükben. Úgy gondolták, előbb mutasson az új fiú valamit, aztán majd beszélnek róla. A Belgiumban futott edzésidő (7. kocka) első nekifutásra valóban lenyűgöző volt. Fülig érő mosollyal fogadta a gratulációkat, élvezte, hogy rögtön berobbant. Amikor kiszállt a kocsiból, a falhoz szegezték az újságírók!

Andrea De Cesaris - aki elsőszámú versenyző volt a Jordannél - 160. futamát úgy kezdte, hogy megszégyenülve ült az egyik szerelőasztalon. Akkor már tíz évet lehúzott a Forma-1-ben, de egyszer sem szorították a falhoz az újságírók. Nem mondhatni tehát, hogy örült Schumacher érkezésének. Az olasz a 11. rajtkockát szerezte meg, jobbat, mint a szezonális átlaga, erre idejön ez a gyerek, aki ahelyett hogy idegesen keresné a menetirányt, pörögne-forogna, törné a kocsiját, mindjárt jobb időt ér el nála 0.774 másodperccel, és a 7. helyről startolhat, ami egyébként a Jordan legjobb rajthelye lett abban a szezonban... Azon az edzésen eredetileg a 8. időt autózta Michael, de Patrese második helyre minősítő edzésidejét szabálytalan autóval futotta, ezért visszasorolták pénteki idejére, így a mögötte lévők előre léphettek.

A zöld fényre Schumacher nekilódult, azzal ünnepelte élete első F1 startját, hogy tíz méteren belül megelőzte Alesit (Ferrari) és Piquet-t (Benetton), vagyis az előtte álló harmadik rajtsort. Az ötödik helyen ment, és már Bergert (McLaren) szorongatta, amikor odaértek a "Vörös Víz" (Eau Rouge) szakasz aljához. Amikor felfelé tartott az Eau Rouge-on, hirtelen lelassult a zöld 7UP Jordan, tönkrement a kuplung. A csapat kényszeredetten vette tudomásul, hogy ifjú német pilótájuk - mielőtt még az ülés felmelegedhetett volna a feneke alatt - széttaposta a tengelykapcsolót. Eddie Jordan akkor még úgy tudta, Schumacher azért lesz jó választás Spa-Francorchampsra, mert a menedzser Weber állította róla: rendkívüli mértékben ismeri ezt a pályát. Ez kegyes hazugság volt a menedzser részéről a cél érdekében. Schumi életében először ült versenyautóban Spában (volt itt régebben is, de csupán mint néző).

Tinódi Lantos Sebestyén (aki minden fontos eseménynél jelen volt a történelem folyamán) azonnal lantjához kapott és komponálni kezdett: "Az domb tetején leparkolá vala, ződ kocsijából kikászálva maga, legott előretekintett bele honba, a vereslő messzibe, nagy többinek utána".

Briatore lecsapott a németre, gyors jogi csavarral lehetővé téve, hogy átvihesse a Benettonhoz, (Eddie Jordan máig haragszik rá emiatt) és cserébe adta Morenót, Piquet legjobb barátját. Következett az Olasz Nagydíj, Schumachernek még csak a második versenye, de egy új csapatnál, más autóban. Engem akkor lepett meg legjobban, amikor 0.255 másodperccel rögtön megelőzte az edzésen csapattársát, Nelson Piquet-t. Ez már nem lehetett véletlen, aki ennyire gyorsan tud alkalmazkodni egy teljesen idegen szerkezethez, gyorsan tudja azt vezetni, gyorsabban, mint aki már jó ideje ott van, nyilván fene nagy tehetség. A brazilok háromszoros, elkényelmesedett világbajnoka, aki már második évét töltötte a csapatban, teljesen pofára esett.

Schumacher miatt kirúgták a barátját, akit addig kényelmesen legyőzött, emiatt most újra bizonyítani volt kénytelen. Mert itt van ez a gyerek, aki iszonyú tehetséges, és csak úgy egyszerűen felteszi neki a mércét! Azon a hétvégén ünnepelte Piquet a 200-ik GP futamát, a csapat elkészítette neki a kis transzparenst, elkészültek a megfelelő fotók, ahol mindenki kedvesen mosolygott. Briatore és Piquet guggolnak, mögöttük a csapattagok integetve, idilli kis pillanat volt.

A Benetton megrendelte a sárga Camel overallt új versenyzőjének, amely meg is érkezett idejében a helyszínre. Schumacher tehát beöltözött sárgába, nem kereste Piquet társaságát, hogy tanácsot kérjen, információkat az autóról, a beállításról, stb. ami felháborította a brazilt. Ezután szombaton megfutotta a 7. edzésidőt, Piquet a 8.-at, (a negyedik rajtsorban lesz a két Benetton: ennyit tudott az autó) és vasárnap reggelre az overall nyomtalanul eltűnt...

Jött a verseny. A tejfeles szájú Schumi magától értetődően máris ráakaszkodott egy élő legendára: Alain Prostra. A Professzornak aposztrofált francia egy Ferrarit vezetett, Monzában. Prostnak erőfeszítésébe került, hogy lerázza Schumachert magáról, ami szintén egy érdekes momentum volt. Prost biztosan meglepődött, amikor a visszapillantóban meglátta a német fiú sárga-kék kocsiját. Az volt az első eset 1991-ben, hogy egy Benetton utolért egy Ferrarit verseny közben.

A célba érkezésnél Schumit ötödikként intették le, 11.137 másodperccel megelőzte Piquet-t, ami biztosan nem javította közöttük a kapcsolatot. Piquet nagyokat hunyoríthatott a kontaktlencséjén át, ha meg akarta látni maga előtt az újonc németet...

Michael gyors köröket futott, sokat, zsinórban és erős volt a helyezkedésben, ügyes a lekörözéseknél. Ez volt az első futama, amit befejezett, és ezt olyan természetességgel tette, olyan egyenletesen gyorsan, magabiztosan teljesítette mind az 53 kört, amely elgondolkodtató volt. Senki sem tudta őt megelőzni, de még megtámadni sem, elfoglalva helyét a pályán elszakította magát a többiektől. A másfél óra alatt ketten kiestek előle (Patrese és Alesi), ő pedig csak egyértelműen, nagyon meggyőzően behozta az autót. Meg is kérdeztem magamtól, honnan a fenéből van ekkora önbizalma? (Akik nem örültek az új fiúnak, Belgium után feldobták a kérdés, annyira keményen vezet, hogy úgy is lehetetlen lesz célba érnie). Schumacher a tehetségét megkérdőjelezőket - ellentmondást nem tűrően - az első adandó alkalommal megcáfolta.

A spanyol futamot eső után futották. A pálya nedves, csúszós, de már száradó félben volt. (Prost állítólag méltatlankodott, mert a Ferrari nem engedte, hogy slickkel induljon, ezért nem tudott végül nyerni). Schumacher jól indult, a nagyszerű harmadik helyen hajtott, de örömében (vagy izgalmában?) megpördült, a vizes fűről kellett visszaevickélnie, amit egyszerűen, biztos kézzel megoldott. Tett egy kis kerülőt a barcelonai mezőkön, aztán sáros kerekeivel megpróbálta mielőbb felvenni a ritmust, miközben a mezőny elhajtott előle. Meg volt benne az a késztetés, hogy mindenáron végig akarjon menni. A képesség, hogy befejezze a versenyeket. Igyekezetét ismét vb-ponttal honorálták, Senna mögött 6. lett.

Ekkoriban kezdtek megjelenni a lelátókon a németek (utoljára Mass nyert futamot 1975-ben a germánoknak) szomjazták a sikert és az alkoholt. Magukkal hozták petárdáikat, sörös rekeszeiket, a szolidabb népek szemében megbocsáthatatlan gátlástalanságukat, és a szurkolói vandalizmust. (Nem mintha az angol focidrukkerek kisangyalok lennének). Schumachert ezért sem kedvelik, hiszen tévesen azonosítják személyét az érte szurkolók egy meglehetősen szélsőséges csoportjával. Sőt, a britek kifejezetten gyűlölik, hiszen a szemükben az első perctől csupán egy pökhendi német, akiből 12 egy tucat. Kerpen állítólag a legrátartibb vidéke Németországnak, de vajon Schumacher választotta ki, hogy hová szülessen? A briteken korábban nevetett már Európa, mert olyannyira megorroltak a németekre az angliai bombázásokért, hogy a német juhászkutyát sem akarták az országba engedni. A háborús bűnös négylábút előbb át kellett keresztelni "elzászi kutyára".

Majd látni fogjuk, milyen sajtója lesz Schumachernek az Egyesült Királyságban. A papírból csöpögni fog a gyűlölet.

Az 1991-es vb végeredménye:

1. - Senna - McLaren - 96 pont
2. - Mansell Williams - 72 pont
3. - Patrese - Williams - 53 pont
4. - Berger - McLaren - 43 pont
5. - Prost - Ferrari - 34 pont
6. - Piquet - Benetton - 26,5 pont
...14. - Schumacher - Benetton - 4 pont

forrás:www.f1hirek.hu