| 1804. A Cambrian Wales első heti rendszerességű újsága 1804 februárjában „A Cambrian és általános heti hirdető Wales fejedelemségéért” Swansea-ban alapította T. Jenkins, hogy ösztönözze a kereskedelmi növekedést a városban. 1891-ben ezt eladták a Cambrian újságnak, és 1930-ban egyesítették a Wales Hírnökével. 1804. Trevithick Penydarren-ben Richard Trevithick, egy Cornwall-i lakos, a gőzmozdonyát próbálta Penydarren-ben, a lóvontatású vasúton (egy fedett utat 1802-ben fejeztek be), sok akadályt ugrott át a Glamorganshire-i csatornán összekötve Merthyr-t Cardiff-fal. A legkorábbi gőzmozdony a világon négykerekű villamos mozdony volt, ami 5 vagon 10 tonna súlyú vasat szállított (néhány forrás szerint 20 tonnát) és 70 személyt 5 mérföld/óra sebességnél 9 mérföld távolságban. Bár bebizonyította, hogy a sín túl törékeny és nem eléggé fejlett a tényleges használathoz, egy új, izgalmas kifejezés a szállítás történelmében azon volt, hogy elkezdődjön. 1804 elején Trevithick karácsony este utasokat fuvarozott 9 mérföld/órás sebességgel Cambrone-ba, Angliába egy gőzkocsiban, de kifogyott a gőzből a hegyre menve. A mozdonynak muszáj volt vassínen mennie. Mr. Samuel Humfray, a Merthyr-i Vasművek tulajdonosa azt javasolta, hogy Trevithick építsen egy gőzgépet a 9 mérföldes vágánynak a Hajózási házhoz, Aercynon-ban. 1804. február 24-én, pénteken egy rövid újságcikk a Cambrian-ban Mr. Trevithick újonnan feltalált gőzgépének hosszú ideje várt próbájára utalt, amit „Kapj el, aki tudsz”-nak nevezett el, hogy felvázolja és kidolgozza az összes járművet a különféle utakon. A sikeres próba február 21-én volt, kirajzolta az előrelátó magyarázatot: Nem kétséges, de a lovak számát a királyságban meglehetősen csökkenteni fogják, és a gépet, ami a jelenlegi tulajdonosok kezében van, ezer olyan esetben fogják használni, amit soha nem gondoltak volna egy gépről. 1804. Campbell politikai welsh-i felmérését bemutatják Sok welsh-i felmérés közzététele kimutatta, hogy Wales-t egyre jobban elismerték, mint egy különböző politikai egységet a Brit-szigeteken belül az egyesülés törvénye óta eltelt sok száz év ellenére. Campbell felmérése azt állította, hogy Swansea-t a szászok nevezték el, mint Swinesea, „delfinekből vagy tengeri malacokból ezeken a helyeken”. Sok forrás a név származásaként említi a viking Sweyn’s Ey-t (Sweyn szigete). 1804. A Swansea és Oystermouth vasút elkezdődik 1804. június 29-én egy törvényt elfogadtak „Készítsék el és tartsák fenn a villamos vasutat Swansea városából Oystermouth községéhez Glamorgan megyében”. A vasutat (hasznosítva a lóvontatta mozdonyt) vagonok és más szállítmányok átkelésére építették, hogy kapcsolatot létesítsen a swansea-i csatornával és érintkezhessen a számos kiterjedt mészkő lelőhellyel, szénbányákkal, vasbányákkal és más bányákkal. 1804. augusztus 31-én a Cambrián egyik cikke azt állította, hogy az új vasút ebből a városból Oystermouth-ba már elkezdődött, és a kikötőgát a móló tetején a nagy haladás dísze. Egy újítás kezdődött 1807-ben, amikor az utasokat a vasúton lóvontatta hintókban szállították, ekképpen a vasút meghonosította a helyét a történelemben, mint a legelső viteldíjat fizető utas, aki vasúton utazik a világon. A lovakat 1877-ben a gőzmozdony váltotta fel. A vasútvonalat villamosították 1929-ben, végül 1960. június 5-én befejezve a 153 éves folyamatos karbantartást. 1804. Martin vaskészítő eljárását szabadalmaztatják 1804 júliusában Mr. Edward Martin Morristonból, Swansea-hez közel, megkapta a kiváltságlevelet, hogy öntöttvasat és merevvasat készítsen nyers kőszénből (antracit). A Cambrian bejelentette Martin találmányának sikerét, és azt állította, hogy nagy haszna lesz Dél-Wales-nek, „hogy használatba vegyék a nagy mennyiségű kőszenet, jelenleg viszonylag kis értéket”. A bejelentés idő előtti volt, ezért 1837-ig nem volt, amikor David Thomas a forró légnyomást használta, hogy egybeolvassza a vasércet az antracittal, így a Swansea völgy elkezdte hasznosítani az ipari lehetőségét (a legnagyobb előny megnövekedett, nem Wales-nek, de Pennsylvania-nak a hatalmas antracit szénmezőivel. 1804. Edward Williams-t (Iolo Morgannwg) kitüntették 1804. november 9-én a Cambrian-ban egy rövid újságcikk azt állította: Hallottuk, hogy a bárdok magas rangú címét egyhangúan Lolo Morgannwg-nak (Mr. Edward Williams Flemingtonból, Glamorganshire-ből) adományozta a Cambrian-i vándorénekesek Nagygyűlése, ami később Észak-Wales-ben gyűlt össze megbecsülésben, ritkán, amit egy déli megyékben élő egyik őslakosnak adományozták. William segített megtalálni a Gwyneddigion-t Londonban 1770-ben, és tevékeny volt az ősi welsh-i hagyományok támogatásában és újak találmányok feltalálásában is. 1804. A welsh-i szótárakat bemutatják Ez az év tűnt egy angol-welsh-i szótár bemutatására, amit W. Richards írt, és egy welsh-i-angol szótár és nyelvtani könyv bemutatására, amit William Owen írt. 1806. Ann Griffiths egyházi énekeit bemutatják Csak egy welsh-i egyházi éneket író volt képes, hogy felérjen William Williams erősségével és erejével, és ő Ann Griffiths volt, aki elmondta a szerzeményeit a cselédlányának, Ruth Evans-nak a hosszú sétáikon Dolwar Fach-tól Bala-ig, hogy részt vegyen vallásos istentiszteleteken. Ann 1805-ben halt meg, és egy évvel később az egyházi énekeit (Ruth emlékezetéből) bemutatták, mint „Casgliad o Hymnau” (Egyházi énekgyűjtemény). Ann Griffiths-t a legfontosabb női alaknak tartották a welsh-i irodalomtörténelemben a 20. század előtt. 1811. A kálvinista methodista felekezetet megalapítják Ettől az időtől kezdve a welsh-i gyülekezetek többsége kiimádkozta a létrehozott egyházat. Wales így egy szakadár nemzetté vált. A methodisták a welsh-i nyelvet használták, hogy áttérjenek, és folytassák a hitvallásuk prédikálását. 1814. Seren y Gomer-t megalapítják Seren y Gomer-t (Gomer csillaga) a megalapítója, Joseph Harris (Gomer) után nevezték el. Swansea-ban mutatták be, ez volt az első welsh-i nyelven jelentkező hetilap. Sajnos csak 1 évig működött, bár életre keltették, mint egy kéthetenként jelentkező lapot 1818-ban, és havonta jelentkező lapot 1820-ban. 1815. Telford hídai közül az elsőt megépítik Wales-ben Thomas Telford, a nagyszerű építész megépítette az első hídját Wales-ben a Conwy folyó felett Betws-y-Coed-ben. Ez az egyívű vashídat Waterloo hídként ismerik, ugyanabban az évben készült, amikor a csata volt. A híd Telford tervének része volt, hogy Shreqsbury-t Holyhead-hez kösse egy úton keresztül, amit most A5-ként ismerünk. 1815. Béke Európában, lehangoltság Wales-ben A béke megérkezése egy szerencsétlenség volt a welsh-i vasiparnak, ami súlyosan alárendelt volt a lőszertámogatásoknak a hosszú háborúkban Napóleon ellen. A Tory kormány elhallgatta az összes véleményeltérést, de az összes kelléket a tömegfelkeléshez helyre rakták. A mezőgazdaságban a feltételek nem voltak jobbak az ereszkedő árakkal és magas bérekkel, ami azt okozta, hogy sokan elhagyták a földet anélkül, hogy munkaajánlatot kaptak volna a szénmezőkön és vasművekben. A palaipar, azonban, virágzott a béke érkezésével. A welsh-i pala nagyon keresett volt, hogy sok angol és európai előkelő épületnek elkészítsék a tetejét. 1817. Lázadás Amlwch-ben Anglesey-ban, Mynyss Parys leggazdagabb bányarétegeit már kimerítették 1802-re. Az eredményes rézérc hiánya komoly hanyatláshoz vezetett Észak-Wales ipari területein, nem csak Amlwch-ban magában, ahol a lakosság gyorsan csökkent, de más városokban is, mint Holywel-ben, ami az anglesey-i ércektől függött. A hanyatlás az ólom- és vasipart is érintette, a híres John Wilkinson bersham-i gyárait 1826-ban zártak be. 1819. A Gorsedd először jelenik meg Wales-ben 1819-ben egy welsh-i művészeti versenyző fesztiválon Carmarthen-ben a Gorsedd-et először mutatták be. Ezt a welsh-i irodalmi alakok gyűlését Londonban álmodta meg 1792-ben a fáradhatatlan Lolo Morgannwg, egy utat hozott létre, ami az ősi welsh-i művészeti versenyző fesztivált a sűrűbben lakott déli területekhez hozta (a hagyományos találkozójuktól távol Clwyd-ben). Ez egy fontos szerepet játszott a welsh-i kulturális viszonyokban, amióta csak létezik. Lolo volt, aki elérte az izgalmas és érzelmes vezetődruidák háromszori sírását: A Oes Heddwch? (Béke van?). 1826. Két másik Telford hidat építenek Telford folytatta a sikerét a vashídépítésben a Conwy fölött azáltal, hogy egy másik hidat épített (egy festői függőhíd elzárta a közúti forgalmat) ugyanazon a folyó fölött Conwy Kastélynál, és egy még hatalmasabb hidat a Menai Straits fölött ugyanabban az évben. A Menai-i függőhíd, Bagorhoz közel, egy nagyszerű vívmány, ami 100 lábra emelkedik a magas víz fölött jelezve a tengerszorosokat lent, és 579 láb széles a kikötőgátjai között. Ez helyettesítette a veszélyes, drága és nagyon megbízhatatlan kompot a szárazföldtől Anglesey szigeteihez, és az utat Holyhead-hez (így az útvonalat Írországba). |
AJÁNLOM AZ OLDALT
