Ahogy azt már korábban is figyelmetekbe ajánlottuk, a Carbon játékmenete komoly százalékban az autók, az autóválasztás fonala körül zajlik, s már ismerjük a három kategóriát is: tuning, exotic, muscle. Ugyan ezt a mondatot kimondva semmi egetrengető változás nem sejlik ki előttünk, ez egy hatalmas lépés és megújulás az eddigi NFS-ekhez képest. Sokak lefitymáló állítása szerint a Carbon csupán egyvelege az Underground-sorozatnak, illetve a Most Wantednak. Hatalmas, bejárható város, amelynek kerületeit a játékmenet előrehaladtával tehetjük elérhetővé, ismét megjelennek az MW-ből ismert rendőrök, ráadásul rengeteg versenymódunk is lesz. Ami azonban roppant eltérő a korábbi NFS-ektől: a verseny elején meghozott autóválasztásunk komoly hatással lesz a játék további menetére.

Mi egy über-brutál Camaroval kezdtük el járni az utakat, s a játék producere, Steve Anthony sietett felvilágosítani, hogy választásunkkal egy külön útra léptünk. Egy muscle car volánja mögött ülve más városrészben kezded az egész futamot, más versenymódokban kell bizonyítanod, minden más ahhoz képest, mintha egy EVO vagy egy Gallardo kormányát tekergetnéd. Ráadásul, s ez számunkra is egyértelmű bizonyítást nyert: a külön kategóriák teljesen más fizikával vannak ellátva! Az Exotic kocsik gyorsak és nagy kanyarsebességűek, a Muscle autók viszont darabosak, nehezek, alulkormányzottak - minden autóhoz külön hozzá kell szoknunk. Kanyarokban ügyesen kell bánni a gázadással is, hiszen könnyen keresztbe állhat kedvencünk. A Tuning kategória járgányai a két szélsőség közötti békés átmenetet képezik.

A Carbon producere megerősítette azt is, hogy a vesenymódok java a Most Wantedből kerül át a Carbonba, ugyanolyan, vagy továbbfejlesztett formában. A szokásos Circuit, körverseny marad a régi, csakúgy, mint a Drift (amiben némi változás azért lesz), a Speedtrap azonban teljesen átalakul. A Carbonban egy útszakaszon futott átlagsebességünket méri majd a játék, így nem lesz elég csak a radarpontokon gyorsan áthaladnunk. A Sprint ugyanaz, mint volt - hosszú, fárasztó versenyekkel. Az újdonságot a Canyon versenyek képzik, amelyek helyszínére a városból nem hajthatunk fel, s a legtöbb esetben "Down Hill" futamok lesznek, két módban: egy driftes változat és egy sprint-szerű, üldözéses versenymód. Ez utóbbi verseny első körében neked kell követned ellenfeled - vagy megelőznöd őt - a lehető legkisebb távolságon belül, majd fordulás után te mész elől, s feladatod az üldöző lerázása lesz. A többi versenymódtól eltérően itt a "veszélyes" szó új értelmet nyer: a pályák kanyargósak, szűkek, s a korlátok átszakadnak. Így ha nekik csapódsz, a mélybe zuhansz az eddig megszokott visszapattanás helyett. Természetesen ilyenkor elveszíted a futamot...

Ejtsünk pár szót a rendőrökről is. A Most Wanted végére teljesen túlzóak lettek az elvárások; eleinte korrekt feladatokat tűztek ki elénk, de ahogy egyre feljebb és feljebb kerültünk a Black Listen, úgy kaptunk egyre értelmetlenebb és kivitelezhetetlenebb Challenge feladatokat. A Carbonban végre moderálva lesznek a rendőrök is, ám ugyanolyan módon vehetjük fel ellenük a harcot, ahogy az MW-ben - s ők is ugyanúgy támadnak majd. A rendőrautók maradnak a régiek (sima városiak, GTO-k, SUV-ok, majd végül Corvette-k), ám a küldetések lesznek egyszerűbbek, kivitelezhetőbbek.

A videót ide kattintva tekintheted meg, hamarosan elemzést is olvashatsz róla.